Alfa Romeo Mi.To
2008. 06. 19.
Sajnos nem igazi teszt következik, csak az elektronikus és nyomtatott sajtó érzéseit közvetítjük.
Szóval, mit érdemes tudni az új jövevényről?
Kezdjük a névválasztással.
A mito kicsit jelent. A Mi.To pedig Milánó és Torinó neveit hordozza magában.
A kicsi jelző az autó méreteire utal (bár manapság a "kicsi" autók akkorák, mint az egykori szovjet törpe, óóóriási), Milánó és Torinó pedig a FIAT konszern bástyáira.
A környezetvédelem egyik alappillére az autó építésében is megjelenik. Itt az újrafelhasználásra gondolok, mivel a MiTo a sikeres Grande Punto alapjaira épül. Fölösleges kitalálni azt, ami már készen van, a költséghatékonyság pedig hab a tortán.
A motorok területén 3 erőművel indítottak a déliek. Az 1.3 turbódiesel mellett a kétféle teljesítménnyel bíró 1.4 benzinmotor került az újdonság orrába. Előbbi 90 Le-t képes előállítani, míg utóbbi 120 és 155 Le-t ad le.
(Apró érdekesség. Az Alfa Romeo honlapjának MiTo-val foglalkozó részén szintén 3 motort említenek: 1.4 benzines turbófeltöltős motor 155 Le-vel, 1.6 JTDM diesel motor 120 Le-vel és 1.4 "Junior" benzinmotor 78 Le-vel.)
Az Alfa 147-énél 16 centiméterrel rövidebb MiTo-ban ezek a motorok 30%-al kevesebb CO2 kibocsátást produkál, miközben a teljesítmény azonos a két autóban.
Az Alfa tervezői ebben a gyökerekhez való visszatérést látják, miszerint az Alfa Romeo nevével korábban összefort a könnyed és erős autók képe.
A sportos érzést tovább erősíti a Ferrarikban látott teljesítményválasztó megjelenése. A háromállásó kapcsoló Dynamic-Normal-All weather beállításai szabályozzák a gázreakciót, a lengéscsillapító érzékenységét, az ESP-t, valamint a kormányrásegítést. A rendszer a kézi és a Selespeed rendszerű szekvenciális váltóhoz is elérhető lesz.
Természetesen a jövőben terveznek egy GTA verziót is, ami a maga 230 Le-s teljesítményével igazi kis méregzsák lesz (vörös színben egy zacskó erőspaprikára is asszociálhatunk), elsődlegesen azonban egy Start-Stop rendszert kívánnak bevezetni, várhatóan 2009-ben (az EU CO2 korlátai a szép autókra is vonatkoznak).
A külső és belső látványra kár szavakat pazarolni. Nézze meg mindenki és döntse el, milyen közel áll az ízléséhez egyik, vagy másik részlet. Az biztos, hogy semleges érzéseket senkiben sem fog kelteni az új individualista kisnagy autó.
A gyár tervei szerint évi 60-70 000 darabra lesz kereslet a Punto méretű, de annál kb. 1 000,-EUR-ral drágább autóból. Igazi konkurenciája a neoretro Mininek lehet, bár a méretkategóriában van még néhány jelentkező (Peugeot 207, Renault Clio, VW Polo).
Végül a technikai adatok csokorba kötve:
Soros négyhengeres motorok:
1.3 JTD - 90 Le, 200 Nm
1.4 T-Jet - 120 Le, 206 Nm
1.4 T-Jet - 155 Le, 230 Nm
Méretek (hossz.-szél.-mag.):
4 060 x 1 720 x 1 440 mm
A csomagtartó 270 literes
(auto motor und sport, alfaromeo.com)
