Enciklopédia
Ford
A családi vállakozás elindítása
Henry Ford 1902-ben megalapította 3. cégét Ford&Malcomson, Ltd. néven. A fizetési nehézségek miatt rövid életű lett volna a cég, de befektetői segítséggel - 31 000 - más források szerint 28 000 - USD kézpénzzel (mai értékén nagyjából 704 000 USD) - sikerült kilábalni a pénzügyi krízisből. A 12 befektető között voltak a Dodge testvérek, John és Horace, akik később saját céget alapítottak (Dodge Brothers Motor Vehicle Company).
A vállalkozás neve ekkor változott meg és lett Ford Motor Co.
A logo a cég nevén kívül tartalmazta a Detriot - Mich. feliratot is, ami a cég telephelyére utalt (a cég egészen pontosan Dearbornban, Michigan külvárosában helyezkedett el, de Michigan a nagyobb felbontású térképeken is szerepelt :-)
A Ford a világ legnagyobb családi kézben lévő vállalkozásává nőtte ki magát az elmúlt több mint 100 év alatt.
A cég által gyártott legelső típus az 1903-as Ford A Model volt. Ezt követte 1907-ben a Ford K (a cég első hathengeres motorral szerelt autója, az "úriemberek roadstere", a "csendes ciklon") és S Model (az utolsó jobb kormányos autó).
1908. szeptember 27-én pedig elkészült a cég első, legendássá vált típusa, a T Model. A Ford fődesignere ekkor már Galamb József volt (a nevéhez fűződik többek között az 1913-ban bevezetett futószalagos gyártástechnológia; a Fordson traktor; szülőfalujában, Makón a hátrányos helyzetű fiataloknak alapított iskola).
Növekvő kereslet
1909-ben 18 000 db T Modelt gyártott a Ford, de a növekvő kereslet miatt növelni kellett a termelékenységet.
1911-ben a gyártás átkerült a nagyobb kapacitással rendelkező Highland Park gyárba, ahol az első évben 69 762, míg 1912-ben 170 211 db autót gyártottak.
1909-ben a cég logója átalakult és a ma is használt márkajelzés irányába tolódott el.
A cég főmunkatársa, Childe Harold Wills használta először az ezzel a betűtípussal írt Ford nevet a névjegykártyáján, amit később az egész cég átvett.
Futószalag, nemzetközi terjeszkedés
Az 1913-ban bevezetett futószalagos gyártástechnológia urgásszerű termelékenységnövekedést hozott. A korábbi 12 és fél órás összeszerelés 2 óra 40 percre redukálódott (a legrövidebb idő 1 óra 33 perc volt), így az év végére 202 667 db T Modelt sikerült legördíteni a futószalagról.
Ugyan a Ford már a kezdetekkor nyitott a külföld felé (1904 - Ford of Canada, 1911 - Anglia és Franciaország), de az igazi terjeszkedés a 20-as években jött el. 1923. Dániában, 1924. Dél-Afrikában, 1925. Németországban, Ausztriában, Argentínában és Ausztráliában nyitott összeszerelő üzemet a cég.
Ezekből az időkből származik Henry Ford legendás mondata, miszerint minden vásárló olyan színben rendelheti a kocsiját, amilyenben akarja, ha az történetesen fekete.
A logo is átalakult és a szárnyas háromszögben megjelent a "The Universal Car" felirat. A design a sebességet, a könnyedséget, a kecsességet és a stabilitást szimbolizálta.
A logo nem tetszett túlzottan Fordnak, ezért nem is maradt sokáig érintetlen.
Egy újabb Model A, színesben
1927-ben jelent meg a T Modelt váltó autó, a Model A. H. Ford szakított az egyen fekete színnel és az autót négy színnel is lehetett rendelni, de feketében nem (a fellelhető képeken kék, barna, homokszín és zöld változatokat látni.).
A típus 1931-es kifutásáig 4 849 340 db-ot gyártottak belőle.
A Model A-n jelent meg először az ovális, mélykék hátterű Ford embléma.
Üzleti malőr
A Ford Motor Co. 1957-ben új márkával jelent meg a piacon. Az Edsel 1960-ig létezett, majd mint az "amerikai üzleti világ egyik legnagyobb bukása" címet bezsebelve megszűnt. Ez a kis malőr 350 millió USD-jébe került a Fordnak.
1964-ben megjelent a legendás póni, a Ford Mustang.
1967-ben megalakult a Ford of Europe.
1968-ban bemutatkozik a cég luxusmárkájának, a Lincoln Mark cégnek autója, a Cadillac Eldorado.
1972. biztonsági öv.
Közben a logo is változott egy keveset, az ovális formát stilizált gyémántra változtatták. Talán a cég kiemelkedő értékét szimbolizálandó.
Felvásárlások
1979-ben a Ford megveszi a Mazda részvényeinek 25%-át, majd 1987-ben a Hertz Autókölcsönzőt. 1989-ben a Jaguar is beleolvad az amerikai mamutba. Majd egy évtizeddel később a Volvo személyautó részlege is a Ford gyűjteményét gyarapítja.
A logo visszatér a korábbi ovális alakhoz.
100. születésnap
A cég fennállásának centenáriumára legyártotta a Ford GT-t.
Az autóból a tervek szerint 4500 db készült volna, de 2006-ig csak 4038 db-ot gyártottak le belőle. A 5,4 literes motor 550 Le-t és 680 Nm állított elő, ami 341 km/h-s végsebességhez (elektronikusan korlátozva) volt elegendő. A fogyasztásra a gyár 17 literes átlagot adott meg (20 l városban, 12 l városon kívül).
2007-ben egy, az izlandi Reykjavik körül kijelölt 143 km-es pályán rendezett gazdaságos vezetési versenyen Gísli Jón Bjarnason 11,31 l/100 km-es eredményt ért el.
A következő évben egy másik versenyző, Egill Jóhannsson 8,37 l/100 km-es fogyasztással sokkolt.
A 100. évfordulóra a cég logóját kissé átalakították ("Centennial Blue Oval"), elérve így a ma ismert változatot
(muscularmustangs.com, cartype.com, wikipedia.org)
