A Detroiti Auto Show Legjobb Autója?
2009. 01. 17.

Ezzel a címmel jelent meg terjedelmes írás a BusinessWeek.com-on.
Hiába a környezettudatos gondolkodás térnyerése és a világrengető recesszió, Amerikát még mindig le lehet nyűgözni néhány ezer köbcentivel.

Természetesen nem elég egy kormányt és két ülést csavarozni egy bődületes méretű motorra, az esztétikának is jut szerep.
Az R8-as pedig ezen a téren is jeleskedik.
Az Audi elég merész volt ahhoz, hogy a koncepció autókat idéző járművet szériában gyártsa.
Természetesen, ami jó volt tegnap, mára már maximum csak megfelelő.
Az R8 korábbi 4.2-es V8-a 2009-re elgyengült, ideje volt elővarázsolni még két hengert (Bigger, better).
A V10-re felhizlalt motor - 5.2 FSI - 525 Le-t (8000 rpm) és 530 Nm-t (6500 rpm) képes produkálni, ami az összkerékhajtással kombinálva 3,9 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/h-ra. 200 km/h-ra további 8,1 másodperc szükséges. A végsebesség 316 km/h környékén van. A fordulatszám-határoló 8.700-nál int nyugalomra.

A plusz két hengernyi erősítés csak 31 kg-os súlytöbblettel járt, így a motor által elővarázsolt minden egyes lóerőnek 3,09 kg-ot kell mozgatnia (a 6 sebességes manuális váltóval szerelt változat csak 1,620 kg-ot nyom a mérlegelésnél)

Az FSI motor 120 baros nyomással fecskendezi be az üzemanyagot a hengerek égésterébe, ahol az 12,5:1 kompresszión elég.
Az átlagfogyasztást 13,7 l/100 km-re teszi a gyár. Gondolom, ez feltételezi azt, hogy az autó képességeit még egészen rövid szakaszokon sem próbáljuk ki és a gázpedál alá begurítunk egy másfeles üdítős üveget.

A beltérben luxus fogadja a szerencsés kiválasztottakat: fűthető nappa bőr ülések, Driver Information System, Navigation System Plus, a Bang & Olufsen rendszer, valamint az automata légkondi alapáras felszerelés.
Az extrák között az Auditól már megszokott terjedelmes listáról lehet válogatni.

Az Audi R8 5.2 FSI quattro 2009 második negyedévében gördül ki a németországi gyárkapun és 142.000,-Eurós alapárért a garázsig meg sem áll.

(businessweek.com)