Takarékosan gördülők
2008. 06. 17.

Bármennyire is ellenkeznek az autógyárak, az EU terve megmásíthatalannak tűnik, az autók CO₂ kibocsátását 130g/km alá kell leszorítani, különben jön a büntető adó.
A bűvös határszámot már nem csak a rajzasztalokon létező alternatív autók, hanem a kereskedésekben is elérhető típusok egy része is teljesíti.

Jóval 100 fölött van azoknak az autóknak a darabszáma (természetesen a különböző karosszériaváltozatok külön számolandók), amik javíthatják az autógyárak statisztikáját és kevésbé szennyezik a környezetet.
Természetesen itt is vannak eminensek, amik nem elégszenek meg az elvárt minimummal és még jobb értéket produkálnak. Ez a két autó megalkotta a "Nem százasok" klubját.

Az egyik egy igazi törpe, apró motorral.
A Smart Fortwo cdi 100 km-ként 3,3 liter gázolajat fogyaszt. Ennek megfelelően a CO₂ kibocsátása csak 88g/km. Cserébe csak két embernek van benne hely, korlátozott mennyiségű csomaggal, a gyorsulása pedig 19,8 másodpercig tart 0-tól 100 km/h-ig.
A másik klubtag a VW Polo Bluemotion. A 99g/km CO₂ kibocsátása szintén nagyon jó érték. Emellett 4 személy is utazhat benne egyszerre és a gyorsulása is a tűréshatáron belül van (12,8 sec.).

Ha a számokkal akarunk bűvészkedni - ahogy azt egy nagy autógyár marketingesei tették egy bemutatón - a Polo kibocsátása a szállítható személyek számával elosztva 25g/km alatt van, majdnem fele annyi, mint a Smarté.
Ötletes számítás, de ennek a gondolatmenetnek a mentén eljutunk oda, hogy a legtisztább jármű a 30 éves csuklós Ikarusz, ami tömött állapotában 10-15g/km/fő CO₂-t pöfög a levegőbe.
Már csak egy ütős világméretű médiakampány kell és Magyarország újra felvirágzik a töménytelen sok buszmegrendelés hatására. A filmes gálákon pedig "megpimpelt" Ikaruszokkal jelennek meg a celebek, akik elhaló hangon suttogják a mikrofonokba, mennyire szívükön viselik az üvegházhatás elleni küzdelmet, a világbékét és a kakapók mesterséges megtermékenyítését.
Szép új világ:-)))))

A szigorú EU-s határt a nagyobb méretű autók képviselői is teljesítik. A Ford C-Max 1.6 TDCI vagy a Renault Laguna 1.5 dCi fogyasztása kis-, mérete nagyautós.

A diesel technika himnuszát valószínűleg a BMW 320d kipufogóira komponálták.
A himnusz kódja 7,9-232-177-128.
Szép számok, ugye? 0-ról 100km/h-ra gyorsulás-végsebesség-lóerő-CO₂ kibocsátás.

A technikai varázslatok mellett, amikkel néhány százalékos fogyasztáscsökkenés érhető el, a gyártók folyamatosan hangsúlyozzák, a vezető fejében és vezetési technikájában további 25%-nyi reális fogyasztáscsökkenés van elraktározva.
A drága ketyerék és tanfolyamok mellett/helyett ingyenes tanácsokkal is ellátják a közlekedőket. Mint például:
- a motor indítását gázpedál hozzáadása nélkül végezzük és melegítés helyett azonnal induljunk el;
- ne haladjunk magas fordulatszámon, hanem kapcsolgassunk fel magasabb fokozatokba;
- nagy gáz-nagy fék helyett egyenletes haladás és a motorfék fokozott kihasználása lassításkor visszakapcsolással;
- mérsékeltebb tempó megválasztása (országúton 90 helyett 130-al közlekedve fokozott fogyasztással és irracionálisan magas büntetéssel számolhatunk);
- várhatóan hosszabb várakozások esetén érdemes a motor leállítani (pláne ha bízunk az újraindulásában);
- a gyárilag megadott guminyomás beállítása és rendszeres ellenőrzése;
- a fölösleges kacatok kipakolása az autóból (súlycsökkentés = fogyasztás csökkenés);
- használaton kívüli tetőboxok és - csomagtartók leszerelése, vitorlaként gyűjtik a menetszelet, nehezítve az előrejutásunkat.

(autozeitung.de)